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時間:1970-01-01 08:00   作者: 點擊:
8月27日,中國鐵建重工集團有限公司與AMV公司在長沙舉行“數字化鑿岩台車合作項目簽約儀式”。這一合作,標誌著鐵建重工踐行國家“一帶一路”戰略,攜手有行業“小巨人”之稱的全球著名工程設備企業AMV,通過對集團優勢業務進行係統規劃,實現工業裝備“互聯網+”,打造智能化鑿岩台車,高起點跨入全球鑿岩設備產業,在製造領域開辟新篇章。
 
隨著中國製造2025戰略的推出,“智能製造”成為產業界關注的焦點,長沙作為國內重要的製造業基地,如何在新常態下發揮新優勢,搶占製高點?
 
創新是推動一個國家、民族向前發展的重要力量。以科技創新驅動“製造”向“智造”發展,長沙開始了全新行動。8月28日,三湘都市報記者隨“湘江北去”大型報道組走進中國鐵建、華曙科技等一大批工業企業,探尋長沙“智造”行動軌跡。
 
鐵建重工 多項“智造”產品填補世界空白
 
8月28日早上7點,楊傑來到長沙地鐵1號線湘雅路站的地麵監控室,每天他基本都和顯示屏幕打交道,地下施工現場的視頻、信號、數據與參數在顯示係統裏都一目了然。這套智能化的信息監控係統,是鐵建重工為長沙地鐵量身打造的,鐵建重工力圖將智能製造理念貫穿於研發、設計、銷售以及後期服務的各個環節。
 
在鐵建重工工廠內,記者被一台足足兩層樓高的“大家夥”所震撼。現場解說員介紹,這是全球首台煤礦斜井專用TBM掘進機,日可遁地逾30米,可向地下掘進680米,相當於在地下鑽出一座230層樓高的大通道。“用這種掘進機,建一個礦井隻需3台,可代替300名人工,效率還能提高4倍。”解說員說,這一技術創造性地開拓了盾構在煤礦領域的應用,填補了世界空白。
 
在長沙地鐵盾構機的招標中,鐵建重工以每台盾構機比國外同類產品便宜約500萬元的價格,擊敗包括國際知名廠商在內的10來家競爭對手。鐵建重工負責人透露,鐵建重工成立之初,原本想走合資之路,但當他們發現國外公司根本不想在核心技術領域與中國企業合作時,便果斷決定進行自主研發。
 
目前,鐵建重工擁有完全自主知識產權的高端盾構產品,近3年占據國內國產盾構“半壁江山”,擁有世界上最先進的道岔、彈條扣件生產線,特種工程機械多項產品填補了國內甚至世界空白。
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